|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.....................................................
Личный сайт эксперта
по АвтоТЮНИНГу
| |
|
|
|---|---|---|
| :: Кенгурин :: :: Стекло :: :: Оптика :: :: Зеркало :: :: Color :: :: Антикор :: :: Двигатель :: :: Карбюратор :: :: КПП :: :: ГЛУШИТЕЛЬ :: ::: ::: ::: :: Советы по уходу :: :: Ходовая :: :: Колесо :: :: Салон :: :: Акустика :: :: Охрана авто :: :: Инспектор :: :: Ссылки :: :: ГАЛЕРЕЯ :: ::: ::: ::: :: Книги :: :: Гостевая :: 
|
Глушитель ржавеет главным образом изнутри. Есть способ замедлить поцесс коррозии. Для этого надо просверлить в выхлопной трубе отверстие и вставить в него трубочку с заглушкой внизу. Лучше, конечно, поставить ее на резьбу, чтобы можно было время от времени откручивать. Залейте в эту трубочку моторное масло. Раскаленные выхлопные газы разогреют масло, и его пары станут обволакивать глушитель изнутри, предохраняя от коррозии, вернее, замедляя ее. А вывинтив трубочку, вы дольете масла. "Резонатор не долговечен" Особенно у Волг при постоянной вибрации тонкие стенки корпуса разрываются и почти новый (не прогоревший) резонатор приходтся менять. Поэтому, чтобы избежать этого нужно к жесткому ободу корпуса и к трубе привариваются прутки для увеличения жёсткости передней и задней стенок резонатора. Или можно пойти по другому варианту: совсем избавиться от него, а взамен его поставить обычную трубу (практика показывает, что ничего не изменяется). К тому же можно, вовсе, ничего не ставить (к примеру, у Волг улучшается вид: при его присутствии на своём месте он хорошо виден и никак не вписывается в дизайн авто. "Замена резонатора" При замене резонатора выпускной системы бывает не просто отвернуть гайку стяжного хомута, если она провела под днищем машины хотя бы полгода. Порой просто ломается болт. Чтобы облегчить процедуру отвинчивания, надо прежде всего зачистить металлической щеткой выступающую резьбовую часть болта, затем смочить резьбу проникающей жидкостью, например, керосином. Минут через 10 можно брать накидной шестигранный ключ - теперь гайка пойдет. Но не стоит отворачивать ее до конца, достаточно сделать 3-4 оборота, чтобы можно было легкими ударами молотка сбить хомут с трубы резонатора на приемную трубу, обнажив стык этих труб. Обстукиваем молотком обнажившийся стык, но не слишком усердствуя, чтобы не поломать. Теперь беремся руками за трубу и вращаем ее вокруг своей оси то в одну, то в другую сторону, одновременно стараясь вытянуть резонатор назад. Бывает, не получается. Тогда попробуем сбить торец трубы резонатора назад, накладывая на него какую-нибудь металлическую штуковину, но ни в коем случае не острое зубило. Ударяем молотком по этой штуковине, стараясь сбивать по окружности. Но бывает так "прикипит", что ходится "сдувать" сваркой вышедший из строя резонатор: для этого необходимо открутить болтовые соединения выхлопной системы. "Глушитель стучит по кузову авто" Особенно у Волги при сильной вибрации двигателя глушитель (в частности, колено между глушителем и резонатором над задним мостом) постоянно бьет по кузову (в конкретном случае с Волгой, по верхнему упору амортизатора). Это можно исправить только немного подмяв данное колено то место, которое постоянно задевает кузов. Реализовать такое можно только при полном демонтаже колена и при нагревании его для нужной эластичности металла. Но самое главное не увлекаться!!! Так как при кардинальной изменении формы: ухудшает выход выхлопных газов или вообще не сможете его установить обратно (с изменением формы колена ваш резонатор может "смотреть" вниз или вверх, а не парралельно кузову авто). |
 
|
| |
|
|
| Sergey / MSV © |
